Avinox M2 y M2S: 1500 Watts de fuerza bruta que amenazan el reinado en las e-Bikes

Si pensamos que vimos todo con el motor DJI Avinox M1, estabamos equivocados. Hoy, la marca china acaba de hacer 2 lanzamientos que prometen (o al menos eso parece) marcar un nuevo estandar en el mundo elécetrico. Pero lo que acaban de anunciar hoy roza la locura: los nuevos motores M2 y M2S. Junto a ello, son al menos 5 marcas que desde ya empiezan a confiar en la nueva propuesta de este sistema de propulsión Avinox: Atherton Bikes, Commencal, Orange, AMFLOW, YT y Pivot entre otras.

Con picos de hasta 1500 W de potencia y 150 Nm de torque, Avinox no solo está empujando los límites de la asistencia al pedaleo; está obligando a gigantes como Bosch o Shimano a replantearse qué significa realmente una e-bike “full power”. Nos sumergimos en los números y la tecnología.

La guerra de los números: M2 vs. M2S

Para poner esto en contexto: hasta hace poco, un motor de "alta potencia" (como el respetado Bosch Performance Line CX) ofrecía 85 Nm de torque y un pico de 600 a 750 W. Avinox acaba de pulverizar ese estándar.

• Avinox M2S (La bestia premium): Entrega 1.300 W y 130 Nm de forma continua. Pero si activas el modo Boost, te suelta 1.500 W y 150 Nm durante ráfagas de 30 segundos. Básicamente, es la fuerza necesaria para subir paredes de tierra suelta sin pestañear

• Avinox M2 (La versión "terrenal"): Nada mal tampoco. 1.100 W y 110 Nm continuos, con un pico de 125 Nm en el modo Boost.

Lo más impresionante no es la fuerza bruta, sino la balanza. Ambos motores son sorprendentemente compactos y competitivos: el M2S pesa 2.59 kg y el M2 marca 2.65 kg. Para que te hagas una idea, son ligeramente más livianos que un motor Bosch CX Race (2.7 kg). Fuerza descomunal sin el lastre de un tanque.

Adiós al "Clack" y a la fricción

Uno de los grandes fantasmas de los motores modernos es el ruido en las bajadas. Ese molesto traqueteo interno cuando la cadena golpea en zonas de piedras o raíces. Avinox tomó nota de las quejas de los pilotos: el M2S utiliza un diseño de engranaje dual, y el M2 engranajes helicoidales, diseñados específicamente para matar ese ruido de acoplamiento.

Además, solucionaron el problema del "pedaleo muerto" cuando superas el límite de velocidad o te quedas sin batería. Reemplazaron el sello de aceite tradicional por un rodamiento sellado de baja fricción, reduciendo el arrastre del pedaleo en un altísimo 41%.

Autonomía y carga rápida: El nuevo estándar

Tanta potencia exige mucha comida. Avinox presentó una nueva batería integrada de 700 Wh con formato cilíndrico, logrando una densidad energética envidiable (solo 3.18 kg de peso).

Pero la verdadera noticia para los endureros que hacen shuttle o viajan constantemente, es la llegada de baterías extraíbles de 600 Wh y 800 Wh. Si a esto le sumas su nuevo cargador de 12 Amperios, estamos hablando de llevar la batería del 0% al 80% en apenas 1 hora y 16 minutos. Literalmente, el tiempo que tardas en bajarte a comer una hamburguesa en el bike park y volver a subir.

¿Qué te parece este lanzamiento? Te leemos en comentarios.