Atherton S.170e: La familia real del descenso abraza los 1500W de Avinox con una máquina implacable

Después de años de desarrollo oculto y pruebas destructivas en los oscuros y empinados bosques del valle de Dyfi (Gales), la familia Atherton finalmente ha soltado a su primera bestia eléctrica. Y no se anduvieron con rodeos: la nueva Atherton S.170e toma el control direccional de su elogiado modelo análogo de enduro, le inyecta el poder desmesurado del nuevo motor DJI Avinox M2S y lo envuelve en su ya icónico chasis de tubos de aluminio unidos por racores mecanizados por CNC.

La promesa es audaz: construir una e-Bike full-power donde la prioridad absoluta sea la sensación de manejo y el balance, no solo presumir números en una hoja de especificaciones. Nos adentramos en los detalles de esta nueva contendiente del gravity eléctrico.

El corazón de la bestia: Avinox M2S al máximo

Si vas a lanzar tu primera bicicleta eléctrica en pleno 2026, más te vale tener el motor adecuado. Atherton ha apostado todo al sistema que está sacudiendo la industria: el Avinox M2S.

Estamos hablando de una unidad de tracción que entrega 130 Nm y 1.300 W de asistencia continua, pero que esconde un modo Boost capaz de desatar 1.500 W y 150 Nm durante ráfagas de 30 segundos. Es una cantidad de torque ridícula que, acoplada al sistema de suspensión DW4 (diseñado por Dave Weagle) de 170 mm de recorrido trasero, promete convertir las subidas técnicas y llenas de raíces en un bike park invertido.

Batería integrada: El secreto del manejo "Análogo"

Uno de los grandes debates en el enduro eléctrico actual es si sacrificar la rigidez del cuadro a cambio de una batería extraíble. Atherton tomó el camino de los puristas: la S.170e utiliza una batería cilíndrica de 700 Wh fijada internamente en el tubo diagonal redondo.

¿La razón? El manejo. Al integrar la batería, lograron mantener una rigidez torsional casi idéntica a la de su bicicleta análoga, bajando drásticamente el centro de gravedad. Además, esta batería marca un hito técnico: pesa apenas 3.18 kg, otorgando una densidad energética impresionante de 220 Wh/kg. En resumen, logran mantener el peso total de la bicicleta en torno a los 24 kg (nada mal para una máquina de aluminio con 180 mm de recorrido en la horquilla) y aseguran la carga rápida: de 0% a 80% en 1 hora y 24 minutos con su cargador de 12 Amperios.

Geometría y construcción: 12 tallas para el calce perfecto

Fiel a su filosofía, Atherton no cree en las tallas S, M, L y XL. Gracias a su método de fabricación con tubos de aluminio 7075 pegados a racores mecanizados (lugs), la S.170e está disponible en 12 tallas distintas, con alcances (reach) que van desde los 405 mm hasta los 515 mm. Esto elimina la necesidad de andar ajustando piezas o adaptándose a un cuadro que queda "casi" bien.

La bicicleta corre exclusivamente en configuración mullet (rueda delantera de 29" y trasera de 27.5"). Para controlar la tendencia de la rueda delantera a levantarse en subidas extremas bajo el brutal torque del motor, han alargado las vainas traseras en 5 mm respecto a su versión análoga (variando entre 435 mm y 445 mm según la talla).

¿Qué opinas? Sin duda, una bicicleta que promete mucho para este año.